Clássicos animaram Estoril

Out 8, 2012

CORRIDA 1
Circuito ACDME 2 – 7/10/2012
Repetindo a receita de sucesso estreada na anterior jornada do Campeonado de Clássicos, a Associação Nacional Pilotos Automóveis Clássicos (ANPAC) dinamizou a jornada disputada no Circuito do Estoril, nos dias 6 e 7 de Outubro, com várias actividades relacionadas. Dentro da pista as vitórias no Campeonato Português / Taça Nacional de Clássicos (Circuito) e Campeonato P
ortuguês Clássicos Circuito 1300 foram para Carlos Vieira e Alexandre Beirão, respectivamente.

CPCC/TNCC
Armada Escort domina no Estoril
Primeiro, segundo e terceiro. Assim se desenhou o domínio da armada Ford Escort no circuito do Estoril. Liderados por Carlos Vieira, Rui Alves e João Novo fecharam o pódio de glória para as máquinas americanas, beneficiando dos problemas mecânicos sentidos por Luís Barros no seu Porsche 930 Turbo (H81), o carro mais rápido em pista até ao abandono.
Na disputa entre categorias, Francisco Pinto, em BMW 2002, foi o melhor dos H71, seguido de Domingos Sousa Coutinho, em BMW 2800 CS. Em H75, o domínio de Carlos Vieira, Rui Alves e João Novo, em Ford Escort RS 1600 repetiu-se, e em H81 os melhores foram Carlos Abreu, em Alfa Romeo Sprint, Fernando Xavier, em VW Scirocco, e ainda Luís Barros. Em Grupo 5, Eduardo de Aguiar beneficiou do abandono de João Rodrigues, afligido por um princípio de incêncio no seu Toyota Starlet, para vencer ao volante do Alfa Romeo GTA 1300.

CPCC1300
Beirã impõe Alfa Romeo
Sem ter conseguido tomar o seu lugar na sessão de treinos cronometrados, por ter partido o motor do Alfa Romeo Alfasud Sprint nas primeiras voltas dos treinos livres, Alexandre Beirão conseguiu mesmo assim chegar ao topo do pódio da primeira corrida do Campeonato Português de Clássicos Circuitos 1300, depois de uma interessante disputa com Miguel Ferreira, em Ford Escort 1.3 GT. Mais atrás ficava Pedro Alves, em Toyota Starlet.
Pior sorte tiveram José Fafiães, segundo classificado nos treinos cronometrados, e António Paquete, sétimo, que se quedaram com problemas mecânicos quando estavam a lutar pelos primeiros lugares das suas categorias.
Nas três categorias que compõem o CPCC1300, Fernando Soares, em Mini Cooper S, foi o grande vencedor, seguido de Joaquim Dias, em Fiat Abarth 1000, e Carlos Cruz, em NSU TT. Em Históricos 75 o grande vencedor foi Miguel Ferreira, em Ford Escort 1.3 GT, seguindo de Fernando Charais, em Datsun 120 Y, e José Fafiães, em Datsun 1200. Em Históricos 81, Alexandre Beirão foi primeiro, seguido de Pedro Alves, em Toyota Starlet.

CORRIDA 2
Circuito ACDME 2 – 7/10/2012
Após uma manhã relativamente calma, a tarde no Autódromo do Estoril reservou muito calor e animação para os 26 concorrentes inscritos no Campeonato Português / Taça Nacional de Clássicos Circuito e Campeonato Português Clássicos Circuito 1300.
CPCC/TNC
Dois repetentes… e um Porsche
Tal como havia acontecido na primeira corrida, Carlos Vieira e Rui Alves voltaram a ditar as regras no CPCC, com os seus “super” Ford Escort RS 1600 do Team AMOB Racing. Mas ao contrário do que havia acontecido anteriormente, o terceiro classificado foi João Macedo e Silva (por troca com João Novo) que partiu da cauda da grelha para uma recuperação fenomenal ao volante do Porsche 911 RSR. A restante corrida decorreu sem quaisquer incidentes e com poucas trocas de posição, num final de tarde encalorada.
Nas categorias, em H71 Francisco Pinto foi o vencedor, seguido de Domingos Sousa Coutinho. Em H75 os três primeiros classificados da geral – Carlos Vieira, Rui Alves e João Macedo Silva – compuseram o pódio, e em H81 Carlos Abreu foi o grande vencedor. André Pinto, em Datsun, foi o primeiro classificado em Grupo 5.

Camp. Port. / Taça Nac. Cláss. (Circ) – Primeira Corrida
1º Carlos Vieira – Ford Escort RS 1600 (H75)
2º Rui Alves – Ford Escort RS 1600 (H75)
3º João Macedo Silva – Porsche 911 RSR (H75)
4º João Novo – Ford Escort RS 1600 (H75)
5º Francisco Pinto – BMW 2002 (H71)
6º Domingos Sousa Coutinho – BMW 2800 CS (H71)
7º Carlos Abreu – Alfa Romeo (H81)
8º Jorge Corrêa – Ford Capri 3000 GT (H75)
9º André Pinto – Datsun (Gr.5)
10º Eduardo de Aguiar – Alfa Romeo GTA 1300 (Gr.5)

CPCC1300
Dobradinha para Beirão
No final da segunda corrida, com a dobradinha no Circuito ACDME2 assegurada, Alexandre Beirão continuava a afirmar que não tinha sido a troca de motor, mas sim a afinação do Alfa Romeo Alfasud Sprint a arma secreta para a vitória: “o outro motor é muito melhor. Onde eu ganho terreno é na parabólica. Aí tenho muita vantagem face ao Miguel (Ferreira)”. Por seu lado, Ferreira teve que se contentar com o terceiro posto, obrigado a gerir um carro cada vez mais quente e incapaz de se defender dos ataques de Pedro Alves.
Numa corrida sem grandes mexidas, as principais mudanças verificaram-se nos dois últimos lugares do pódio, com miguel Ferreira obrigado a baixar o ritmo de corrida do seu Ford Escort 1.3 GT e a deixar passar o Toyota Starlet de Pedro Alves, uma sombra sempre presente na luta pela vitória.
Em Históricos 71, Fernando Soares voltou a vencer, seguido de José Filipe Nogueira, de novo em pista depois de ter debelado os problemas do seu Mini Marcos GT, e Carlos Cruz, em NSU TT. Em Históricos 75 Miguel Ferreira venceu, seguido de José Fafiães e de Fernando Charais. Por último, em Históricos 81, Alexandre Beirão dominou, com Perdro Alves a ser segundo.

Camp. Port. Clássicos Circ. 1300 – Primeira Corrida
1º Alexandre Beirão – Alfa Romeo Alfasud Sprint (H81)
2º Pedro Alves – Toyota Starlet (H81)
3º Miguel Ferreira – Ford Escort 1.3 GT (H75)
4º José Fafiães – Datsun 1200 (H75)
5º Fernando Soares – Mini Cooper S (H71)
6º José Filipe Nogueira – Marcos Mini Marcos GT (H71)
7º Carlos Cruz – NSU TT (H71)
8º Paulo Miguel – Austin Mini Cooper S (H71)
9º Joaquim Dias – Fiat Abarth 1000 (H71)
10º Fernando Charais – Datsun 120Y (H75)


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